De nuevo Lambretta

Tras la comparativa de modelos en 1948 a la que hicimos referencia anteriormente, Lambretta vuelve a la carga en 1953 para competir con la Vespa presentando el modelo 125E y la 125 LD

Lambretta viene de la mano de la familia Innocenti (Ferdinando y Luigi), creadores de los famosos vehículos que pretendieron sustituir a los Mini en la década de los 80.

La marca no es cualquier cosa, ya que el taller de Lambrate, en la periferia de Milán, fabrica entre otras cosas, andamios metálicos, postes de alta tensión, conducciones para acueductos y riego, tuberías de agua y gas, sondas de perforación y máquinas para la elaboración de metal y vidrio (P.80-81)

 Fueron los primeros en crear una moto con freno de disco

Por el camino Piaggio se encuentra ante una guerra de patentes, publicidad, imitaciones que no conseguirán destronar a la Vespa

Vespa Club fenómeno universal

Piaggio tuvo la genial idea de crear el fenómeno Vespa Club impulsado por un periodista deportivo del Corriere dello Sport llamado Renato Tassinari, quien dicen que fue no sólo impulsor sino creador de dicha idea

Se llegaron a crear hasta estatutos... <<Promover, propugnar y defender los intereses de los usuarios de la Vespa; encuadrar, tutelar y disciplinar la actividad de los grupos periféricos con especial referencia a la actividad turística...>>

En 1952 los Vespa Club de Italia son unos 100, extendiéndose a toda Europa llegandose a crear el Vespa Club de Europa

La Vespa en España

La Vespa llegó a España el 2 de diciembre de 1952, gracias entre otros, a la figura de Spartaco G. Boldori Malandri (Fiat), y Juan Lladó (Banco Urquijo), el I.N.I. Aunque ya se habían importado modelos de Vespa italiana desde 1946.



La principal aportación de España a la Vespa fue el Vespino, inventado en la fábrica madrileña de la calle Julián Camarillo.

Posteriormente la fábrica se trasladó a Arganda, donde cerró en agosto de 2003

La Vespa sirvió como vehículo oficial de Correos