Vespa Boutique

Una vez llegados al punto en el que el mercado globalizado ha alcanzado a todo el mundo, que existen plagios y una competencia agresiva, Vespa decide dar un paso más.


(1º Vivienne Westwood; 2º Dolce Gabanna; 3º Givenchy; 4º Donna Karan)


Para conquistar el mercado americano, su política será la no-price competition, un principio básico del marketing clásico. Centrando sus valores en las necesidades <<emocionales>> (P.278)


    (Piaggio leopard, by Dolce Gabanna)

Se introducen en América las llamadas Boutiques, en las que se incluyen todo tipo de accesorios realizados en Italia que exportan la imagen de la Roma clásica.


    (By Agent Provocateur)

Además, en el 2002 se realizaron unas Vespas exclusivas para un acto benéfico en el que colaboraron los más importantes diseñador@s del momento (Imagen superior)

90's Vespa Plastic

Al ser elegido Giovanni Alberto Agnelli como presidente de Piaggio, comienza una nueva era en la trayectoria de esta scooter. Se decide remodelar la fábrica y modificar algunos materiales.

    (Tommaso Fanfani, fondazione Piaggio)

Aparece en el mercado un nuevo concepto de scooter que es un giro absoluto hacia otra dirección respecto a la historia de la Vespa. Nace la Piaggio Sfera, una scooter casi completamente de plástico.

Pero Piaggio se reserva el derecho de seguir produciendo la PX. No obstante, el camino a seguir será el que marque la nueva ET, que será el scooter más vendido en Europa a pesar de la fuerte competencia y el arriesgado cambio (P. 273)

Museo Piaggio, el sueño

Gracias a Giovanni Alberto Agnelli, podemos disfrutar del legado de Piaggio casi al completo. El tristemente desaparecido heredero del imperio Vespa, tuvo la brillante idea de realizar este proyecto ubicado en Pontedera.


    (Giovanni Alberto Agnelli)

La figura de Giovanni Alberto Agnelli fue providencial para que este proyecto fuera llevado a cabo de la mano del arquitecto Andrea Bruno.



En el museo podemos encontrar, entre otras joyas, el testimonio de la Vespa hispánica firmada por Dalí y cuyos propietarios fueron los españoles Guillén y Veciana, que protagonizaron la hazaña de viajar desde España a Roma.



El proyecto tuvo una duración de 8 años (1992-2000) y cuenta con los documentos aportados por el Archivo Histórico Piaggio <<Antonella Bechi Piaggio>> abuela materna de Giovanni (P. 250)

Vespa India

En la década de los 60, Piaggio decide comenzar la aventura en la India, por sus condiciones de mercado más que apropiado para la venta (P. 247), entre otras cosas porque ya era un país independiente desde 1947 y su proceso de industrialización era evidentemente creciente.



Todo marchó bien hasta que Bajaj, el nombre de la empresa que poseía la licencia, en 1971, no renueva la licencia a Piaggio




Desde entonces Vespa tiene que buscar otro socio para producir en ese país, y lo hará a través de Lohia Machines Limited, llegando a ser segundos en ventas por detrás de Bajaj



Desde entonces, litigios y batallas legales con la empresa asociada hasta 1999 cuando Piaggio consigue poder competir en el mercado indio con sus propios productos y marcas (P. 249)