La Publicidad y la Vespa

A raíz del nacimiento del término ¡Vespizzatevi! (¡vespizáos!) surge la creación del universo artístico de la publicidad de la Vespa, fundamentalmente en Italia y Francia, de la mano de Sandro Scarsi y Erberto Carboni en el primero y Bernard Villemot y Raymond Savignac en el segundo

Según la revista Vespa Servizio <<es indispensable que exista un estilo Piaggio, al igual que ya existe, por ejemplo, un estilo Olivetti y que está surgiendo un estilo Necchi>> (P.124) y por eso el departamento creativo y de comunicación de Piaggio se pone en marcha llegándose a crear incluso escaparates diseñados por el propio D'Ascanio

En 1955 Gilbert Becaud lanza su éxito de canción "C'est Formidable" y lo hace de esta manera

In 1955, the high-energy French actor and singer Gilbert Becaud released the hit song titled C'est Formidable! (That's Great!). It was a perfect marketing opportunity for Vespa to create a hip poster campaign. The poster shows the singer nimbly mounting the scooter as if it were a skateboard (a recently minted pastime itself, at the publication of this poster). The background was equally hip, with Vespa's patented pastel colors in asymmetrical, intersecting shapes that echo Mid-Century furniture design. Fantastique! - See more at: http://www.internationalposter.com/poster-details.aspx?id=FRL21488#sthash.lwmR1tHK.dpuf

Un millón de Vespas!! 1956

Es en 1956 cuando Vespa llega a producir la unidad 1.000.000. En estos momentos en la fábrica hay trabajando 3.781 empleados.

 

Es la época del despegue industrial de Italia, grandes marcas de electrodomésticos surgen en esta época como Candy y Zanussi.

Para celebrar este evento, entre otras cosas se crea un sello conmemorativo



Hay que nombrar a dos personas clave en el crecimiento y expansión de la Vespa como son Francesco Lanzara y Vittorio Casini.

El primero, director de los talleres Piaggio, que introdujo novedades en la industria con el nuevo modelo de producción de ciclo completo y sincronizado mediante cadena de transporte y de montaje. (Hay que tener en cuenta que en esta época cada vespa se compone de 1457 piezas)

El segundo porque consiguió con el motor de dos tiempos optimizar al máximo el rendimiento de la Vespa reduciendo su consumo

                                                             Vittorio Casini

Un paso mas Vespa E.E.U.U.

La entrada de la Vespa en Estados Unidos se debe en gran parte a la figura de Martin Selfridge, de la Sears, Roebuck  & Co que en 1951 llegó a un acuerdo con Piaggio para la exportación de mil unidades a modo de prueba.

 


Todo comenzó por unas vacaciones que Selfridge tuvo en Italia y recorrió <<tres mil kilómetros por campo y ciudad, en medio del polvo y bajo la lluvia>> (P.91)
Ahí Martin Selfridge vio alguna pega a la Vespa y pidió alguna modificación a Piaggio, modificaciones que este último aceptó excepto eliminar el freno delantero y la instalación eléctrica.
En 1952, ya se piden 5.000 unidades

Según el New York Times, a finales del año 1955, <<a treinta millones de familias norteamericanas les vendría bien disponer de un segundo coche, pero no pueden permitírselo>>; así pues, la venta de 20.000 Vespas en cuatro años podría considerarse sólo un ensayo.

Se comenta que hasta Elvis Presley tuvo una vespa de color blanco

Vespa competición

Y la Vespa se introduce en el mundo de la velocidad y la aerodinámica presentándose a la prestigiosa carrera Sei Giorni Intenazionale, en la que logra una victoria por equipos en 1951.

Según dicen a Piaggio se le concedió el trofeo por "su absoluta perfección de unos vehículos avalados por seis años de experiencia, la protección integral de todas las partes vitales" y la funcionalidad de las dos ruedas de repuesto, valiosas en un recorrido que ha dado buena prueba de la bondad de nuestros neumáticos.. y premian también "la eficacia de la suspensión integral, la gran comodidad del mando del cambio de marchas en el puño del manillar, la potente acción de los frenos y todos los demás rasgos geniales que caracterizan a este producto típicamente italiano" (P.87)






No contentos con ello, Vespa consigue una media de velocidad de 171,102 kilómetros por hora en dos vueltas contra reloj en la prueba del kilómetro lanzado pilotada por Dino Mazzoncini, ese mismo año compitiendo con Lambretta en una controvertida lucha en la que parece que gana esta última